Luigi Mazzola
Responsabile area test e ingegnere di pista Ferrari dal 1988 al 2009, contribuendo a 14 titoli mondiali della scuderia
Nel videocorso porta il sistema di lavoro del box Ferrari: quale valore toccare per primo, e per quale ragione.
Costruisci il setup della tua monoposto 2026 sul modo in cui guidi tu.
Assetto D'Autore: il metodo dei box Ferrari spiegato dall'ingegner Luigi Mazzola in 8 moduli, Sessione Privata da 90 minuti con Massimo Zecchinelli e l'App Web «Trova il tuo Car Balance».
Sì, voglio entrare in Assetto D'Autore
297€ · Garanzia "O Impari, o ti Rimborsiamo" · accesso senza scadenze
Prove libere della tua lega su F1 26, primo giro lanciato.
Alla prima staccata pesante il muso entra in ritardo, e in uscita il posteriore si muove dove l'anno scorso restava fermo.
Rientri ai box e nel menu del setup trovi 20 valori, dalle ali al differenziale, dalle barre antirollio ai freni.
Sposti indietro il bilanciamento di frenata per far ruotare la vettura, e alla staccata dopo parte il posteriore.
Ritocchi il differenziale per tenerlo, e il muso torna a tirare dritto.
Ogni valore che tocchi ne sposta un altro, e il tempo sul giro non scende.
A fine serata il sospetto cade su di te.
I 20 parametri sono legati tra loro
Non è colpa tua, e il talento c'entra poco.
Il menu di F1 26 elenca i valori come se ognuno vivesse per conto suo.
Se ne tocchi uno senza sapere quale equilibrio cerchi, sistemi un punto e ne sbilanci un altro.
Il setup di un pilota più veloce porta con sé il suo modo di frenare, ma non ti spiega le sue scelte.
Manca il criterio che tiene insieme tutti i valori, e nei box Ferrari quel criterio aveva un nome.
Si chiama Car Balance
Il Car Balance è l'equilibrio complessivo della tua monoposto, costruito su come freni, porti la vettura in curva e riapri il gas.
Sopra molte culle è appesa una giostrina: stella, luna e aeroplanino, ciascuno col suo peso, sospesi a un unico gancio.
Allunghi un filo e si muovono anche gli altri: la giostrina pende finché non la riequilibri.
Nel setup i valori del menu sono le figure appese, e il Car Balance è il gancio che le regge tutte.
Due piloti, sulla stessa monoposto, non avranno lo stesso Car Balance: uno stacca tardi e vuole il muso pronto, l'altro riapre presto il gas e vuole il posteriore fermo.
Così lavorava l'ingegner Mazzola in Ferrari, dove Alain Prost e Michael Schumacher, due stili lontanissimi, chiedevano vetture regolate diversamente.
Prima si capiva il pilota, poi si regolava la vettura intorno a lui.
Quando cambi pista o vettura il Car Balance resta tuo: si adattano i singoli valori, e a ogni gara non riparti da zero.
Lo impari nel Modulo 1 e lo ritrovi in tutto il videocorso, dall'aerodinamica agli pneumatici.
Poi c'è l'App Web, che lo ricava dai valori del tuo setup.
Cosa ricevi, in breve
- Il videocorso dell'ingegner Mazzola: davanti al menu sai cosa toccare, e perché.
- La Sessione Privata sul Setup con Massimo: il metodo provato sulla tua guida.
- L'App Web: prima di ogni gara verifichi in un attimo l'equilibrio del tuo setup.
Tutto a 297€.
Se a fine percorso non hai imparato nulla di nuovo sul setup, ti rimborsiamo il 100%.
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La Ferrari che non girava per Schumacher
Michael Schumacher arrivò a Maranello fresco del secondo titolo mondiale, vinto in Benetton.
Nel box c'era anche Luigi Mazzola.
La Ferrari era regolata per Gerhard Berger: posteriore piantato e differenziale quasi bloccato in ingresso di curva.
Schumacher fece pochi giri e rientrò scuro in volto.
In staccata e in inserimento il muso tirava dritto, e la traiettoria si allargava a ogni curva.
La svolta arrivò dal differenziale.
Schumacher lo voleva più libero in ingresso, così le gomme posteriori potevano girare a velocità diverse e aiutare il muso a chiudere la curva.
Un solo parametro, spostato nella direzione giusta, e il tempo sul giro scese subito.
Il talento di Schumacher non era cambiato: era cambiata la vettura, adattata al suo modo di guidare, e su F1 26 vale lo stesso per te.
Chi ti accompagna
Massimo Zecchinelli
Setup and Telemetry Specialist ADT
Formato dall'ingegner Mazzola, ne applica il metodo su F1 26.
Nel videocorso interviene sui fenomeni nuovi della monoposto 2026, e nella Sessione lavora con te, in pista.
Alberto Di Teresa
Fondatore di ADT Esports Academy
Ha portato questo sistema di lavoro nel simracing, ed è il ponte tra la realtà di Mazzola e il SimRacing.
Così le lezioni di Luigi e il lavoro in pista con Massimo parlano la stessa lingua.
Il Percorso Assetto D'Autore in due Step
Step 1
Videocorso dell'ingegner Luigi Mazzola
Sono oltre tre ore di lezioni: si lavora su un parametro alla volta, con il back-to-back (prova e controprova) e la telemetria a supporto.
Alla fine sai prevedere come reagirà la monoposto a un cambio di setup, prima di provarlo in pista.
Il metodo di Luigi vale per qualsiasi regolamento, ma la monoposto 2026 ha portato dinamiche nuove.
La batteria entra nelle scelte di setup, e tra carico aerodinamico ed energia serve un compromesso: troppo carico la prosciuga, troppo poco ti mette in crisi in curva.
Massimo prende questi fenomeni uno per uno, con i parametri di F1 26.
Step 2
Sessione Privata sul Setup con Massimo Zecchinelli
Sono 90 minuti con Massimo, divisi in due parti.
Nella prima, teorica, scegli gli argomenti del videocorso su cui lavorare, come il differenziale o il bilanciamento di frenata.
Nella seconda si scende in pista sul tuo F1 26, e vedi subito che effetto ha ogni modifica.
Ne esci con un ragionamento che porti a ogni weekend di gara.
Gli 8 moduli del videocorso
I moduli 4 e 5 sono dedicati al Bilanciamento Meccanico, e l'ottavo è il modulo BONUS.
Modulo 1
Il Metodo del Car Balance
cambi due valori e non sai quale ha funzionato: come distinguere l'effetto primario di un valore da quello secondario.
Modulo 2
Aerodinamica
in curva la vettura è scarica, o in rettilineo resti senza energia: come bilanciare le ali con l'altezza da terra.
Modulo 3
Differenziale
la monoposto sottosterza, o il posteriore si scompone in uscita: come lavora il differenziale in accelerazione e in rilascio, e in quale direzione spostarlo.
Moduli 4 e 5
Il Bilanciamento Meccanico
la vettura salta sui cordoli o non chiude la curva: dove intervenire tra barre antirollio, sospensioni, altezze, campanatura e convergenza.
Modulo 6
Freni
una staccata pulita e una monoposto che ruota a centro curva: il punto del bilanciamento di frenata tra l'una e l'altra.
Modulo 7
Pneumatici
un asse consuma le gomme prima dell'altro, e il lavoro sulle sospensioni non rende: perché tutto parte dalla gomma che lavora.
BONUS Modulo 8
Adattamenti
arriva la pioggia e l'asfalto è freddo: i due o tre parametri da toccare sulla base costruita in asciutto.
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Valore e prezzo, voce per voce
Videocorso Assetto D'Autore
Gli 8 moduli dell'ingegner Mazzola, adattati a F1 26, con gli interventi di Massimo sulle monoposto 2026.
L'accesso non scade: ci torni sopra anche alla vigilia di una gara.
Valore reale: 497€
Sessione Privata sul Setup con Massimo Zecchinelli
Con Massimo hai 90 minuti: prima la teoria che scegli tu, poi la pista, con la tua monoposto.
Valore reale: 120€
BONUS: App Web «Trova il tuo Car Balance»
Un'applicazione web sviluppata da noi di ADT e disponibile esclusivamente per chi svolgerà questo percorso.
Prima di ogni gara o sessione, copia i valori del tuo setup su questa App Web che calcola in automatico il tuo Car Balance, con tutti gli elementi che contano per costruirti l'assetto.
È il Car Balance di cui ti abbiamo parlato, e ti compare all'istante senza fare un conto a mano.
La puoi usare da qualsiasi dispositivo ogni volta che scendi in pista.
Il videocorso ti dà il ragionamento.
L'App Web ti restituisce in tempo reale il tuo Car Balance.
Valore reale: 97€
Valore complessivo: 497€ + 120€ + 97€ =
714€
Il prezzo di Assetto D'Autore è 297€
È meno della metà del valore complessivo.
Il metodo lo porti con te anche sui prossimi capitoli di F1, e sul menu saprai sempre dove mettere le mani.
Più sotto trovi la garanzia: copre tutto il percorso, Sessione compresa.
"O Impari, o ti Rimborsiamo"
Vogliamo che la tua unica preoccupazione sia abbassare i tempi in pista.
L'ansia di fare un acquisto sbagliato la prendiamo noi sulle nostre spalle.
Non ti chiediamo di decidere adesso se Assetto D'Autore fa per te.
Ti chiediamo di testarlo.
Entri nel percorso.
Guardi tutte le lezioni ai tuoi ritmi, senza scadenze imposte.
Fai la Sessione Privata di 90 minuti in pista con Massimo.
Applichi il metodo sul tuo simulatore, sulla tua monoposto, sui tracciati che macini di più.
Se alla fine del percorso non sai più cose di prima sul setup su F1 26.
Se non hai capito la fisica dietro alle reazioni della tua monoposto.
Se non hai imparato nulla che ti faccia mettere le mani nel menu con una logica chiara e inattaccabile.
Ci scrivi un'email e ti restituiamo il 100% di quello che hai pagato.
Il tuo rischio è zero.
Non hai nulla da perdere.
La seconda garanzia: il primo passo lo facciamo noi
Quando avrai finito il videocorso e svolto la Sessione Privata sul Setup con Massimo, saremo noi a guardare il lavoro che hai fatto.
Se vediamo che c'è ancora strada da fare, non aspettiamo che sia tu a chiederlo: ti scriviamo noi e impostiamo insieme un percorso integrativo gratuito, per farti migliorare su F1 26.
Succede, ed è normale: come diceva Totò, "Nessuno nasce imparato!".
È un impegno nostro, distinto dal rimborso, e a decidere se attivarlo siamo noi.
È lo spirito con cui abbiamo aperto quest'azienda, ADT Esports Academy, nel 2018: non lasciare mai nessuno da solo davanti al simulatore.
E quest'anno conta ancora di più, perché il regolamento 2026 ha cambiato la tecnica di guida, il setup e la gestione della batteria.
Cosa raccontano i piloti
Nei video parlano piloti che corrono al simulatore.
Non sono testimonianze di questo videocorso, e non le presentiamo come tali.
Assetto D'Autore raccoglie il ragionamento sul setup che Alberto e Massimo usano ogni giorno con i piloti di ADT.
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Il tuo setup, da qui in avanti
Alla prossima accensione apri il menu dei setup e sai già da dove cominciare.
Dopo ogni giro di prova capisci cosa ha funzionato.
Ma la cosa più bella e gratificante è che il setup che porti in griglia l'hai costruito tu.
Domande Frequenti
"Il mio livello è basso: conviene già studiare il setup?"
Sì.
Le basi sono nel Modulo 1, e la fisica della vettura è la stessa per chi ha appena iniziato e per chi corre da anni.
E con il setup giusto la monoposto è prevedibile, così eviti automatismi difensivi difficili da togliere.
"Non ho una formazione tecnica: riesco a seguire il videocorso?"
Sì.
Il videocorso spiega ogni reazione della monoposto con logica e immagini, senza matematica.
Se un passaggio non ti è chiaro, puoi riguardarlo finché non ti torna.
"Le regole cambiano spesso: il metodo resta valido, anche su altri simulatori?"
Sì.
I setup della passata stagione non si portano sulla monoposto 2026, ma il Car Balance ti insegna a ricostruirli da zero.
Trasferimento di carico e bilanciamento aerodinamico valgono su ogni simulatore con un modello fisico realistico.
La Sessione si tiene su F1 26.
"Ho i setup dell'ADT Setup Pack F1 26: cosa aggiunge Assetto D'Autore?"
Il metodo per leggerli.
Il Pack ti dà una base testata dal team ADT, pronta per scendere subito in pista.
Assetto D'Autore non contiene file: ti insegna ad adattare quella base alla tua guida, o a costruire da zero i tuoi setup.
Sono complementari.
"Quanto tempo mi serve, e quando faccio la Sessione con Massimo?"
Il videocorso dura oltre tre ore, in 8 moduli, e lo guardi quando vuoi: l'accesso non scade.
A fine videocorso lo staff ADT ti contatta per fissare la Sessione da 90 minuti.
Le date dipendono dal calendario di Massimo.
"Corro con il pad: Assetto D'Autore fa per me?"
Sì: il metodo lavora sui valori del menu di F1 26, che sono gli stessi che tu corra col pad o con un volante.
Nella Sessione Privata sul Setup Massimo lavora con la periferica che usi tu.
"Ho un dubbio prima di entrare: a chi scrivo?"
Allo staff ADT, su WhatsApp, al +39 351 417 5341.
Puoi scrivere anche solo per capire se Assetto D'Autore è adatto al tuo livello.
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Assetto D'Autore
Voglio entrare
