4 Pack per tutte le piste
Videocorso Bonus
Gruppo Discord incluso
4 Pack per tutte le piste
Videocorso Bonus
Gruppo Discord Incluso
Passi le sere sul menu setup di F1 26 provando a caso un assetto dietro l'altro: la monoposto resta ingovernabile, i tuoi tempi non scendono. La frustrazione cresce, la voglia cala, e ti stai convincendo che forse non sei portato. Non è così. Semplicemente non hai un assetto adatto a te.
Scopri ADT Setup Pack F1 26. 4 assetti professionali per ogni circuito, costruiti da zero sul nuovo regolamento, testati su 25 piste. Li carichi in 2 minuti e sei in pista.
Lo conosciamo bene quel momento.
Ci siamo passati anche noi.
Sei lì, dopo cena.
Ti sei ritagliato un'oretta, forse due se la giornata è andata bene.
La casa è finalmente silenziosa, gli altri sono andati a dormire, e finalmente hai davanti quella cosa per cui ti sei alzato tutta la settimana: il simulatore, la monoposto, la pista.
Apri F1 26, carichi il circuito, entri nel menu setup.
E ti ritrovi davanti la solita muraglia di parametri.
Venti valori da toccare. Nessun indizio su quale muovere per primo, di quanto, e cosa succederà quando sarai in pista.
Il punto è che tu, se sei arrivato fin qui, hai capito una cosa.
Il simcade non ti dice cosa fare.
E i setup dei piloti Esports che hai scaricato dal menu degli assetti non stanno funzionando come ti aspettavi.
Continui ad andare a tentativi.
Finalmente dopo un po' trovi un setup di un pilota veloce che sembra promettere bene, in prova a tempo.
Affronti le curve con relativa sicurezza, i tempi non sono male, ti convinci che finalmente hai trovato la ricetta.
Poi entri in gara.
E la scena cambia in tre giri.
C'è il pieno di carburante che cambia il bilanciamento della vettura.
Le gomme possono degradarsi, la pista è più gommata e risponde diversamente dalla prova a tempo.
C'è l'aria sporca del pilota davanti che ti taglia il carico sull'ala anteriore (già ce n'è poca di downforce quest'anno) quando ci sei attaccato in rettilineo.
E c'è la necessità di non caricare troppo l'ala posteriore per difenderti in staccata.
La monoposto diventa un'altra vettura.
Sottosterzo devastante in ingresso di curva, gomme posteriori distrutte in tre giri di gara, posteriore che parte in uscita senza preavviso proprio quando dovresti spingere.
©Sky Sports
Ti chiedi: come è possibile che quel setup, che a quello lì funziona così bene, con me diventi ingestibile?
Vedi, il fatto è questo.
Il setup del pilota Esports funziona per lui.
Perché è cucito da anni sul suo modo di guidare, sulla sua sensibilità, sulla sua esperienza.
Lui lo ha condiviso in buona fede, spesso con un video su YouTube in cui spiega perché quei parametri sono quelli giusti.
Ma non ha la preparazione tecnica per costruire un setup che regga stili diversi in condizioni di gara reale.
E intanto tu, sera dopo sera, stai memorizzando automatismi sbagliati.
Guidi in modo nervoso perché la vettura è nervosa.
Quando freni forte il posteriore ti parte.
Stai largo in ingresso perché sai già che se punti la corda, il muso della monoposto non riesce a ruotare.
Rinunci a spingere in uscita perché non ne hai in trazione.
Porti quei vizi in pista per settimane, senza accorgertene.
E quando finalmente trovi un setup che gira, i vizi restano.
Il problema non è una sera persa nel menu degli assetti: Il problema è che quelle sere si accumulano.
Hai poco tempo libero.
Le ore al simulatore sono le TUE ore, quelle che ti sei ritagliato dopo gli impegni della settimana.
Dovresti passarle a guidare.
Invece le passi a spostare slider.
E intanto gli altri piloti continuano a fare progressi.
Li vedi in classifica.
Li vedi sorpassarti.
E mai come quest'anno, i setup dell'edizione precedente sono da cestinare.
Se stai pensando che i setup di F1 25 potrebbero funzionare anche su F1 26, ti fermiamo subito.
Non è mai andata così.
Da F1 24 a F1 25 le vetture e le regole nella realtà erano rimaste le stesse.
Eppure Codemasters ha comunque riscritto il motore fisico, ribilanciato le mappe aerodinamiche, corretto la mappatura dell'ERS, reso la trazione diversa.
Risultato: tutti i setup dell'anno prima sono diventati carta straccia.
Succede a ogni edizione.
Ogni singola volta.
La ragione è semplice: Codemasters usa il passaggio annuale per rimettere mano al codice della fisica.
Il target non è il pilota che cerca continuità, è il simcade che deve essere nuovo.
E ogni volta chi aveva i suoi setup preferiti torna al menu con la stessa faccia da "ricominciamo da zero".
Ecco perché anche a parità di regolamento, un pack setup dedicato all'edizione nuova non è un extra.
È l'unico modo per non perdere il primo mese di stagione tirando a caso.
Quest'anno però c'è un motivo in più.
Ed è enorme.
©Motorsport.com
Il 2026 è l'anno del più grande cambio regolamentare dal 2014.
E Codemasters sta replicando queste nuove regole nel simcade con tutti i suoi effetti.
Guarda cosa cambia:
©GettyImages
Lo stesso Lewis Hamilton ha detto che è probabilmente il più grande cambiamento regolamentare della sua carriera.
E, dai nostri test, confermiamo che la Codemasters ha svolto davvero un ottimo lavoro nel replicare la realtà.
Ora, la cosa più interessante, e quella su cui abbiamo speso più ore di test, è la straight mode.
Perché è il vero punto cruciale di questa edizione, e l'errore che stiamo vedendo più spesso nei simdriver che si stanno confrontando ad F1 26 è trattare la straight mode come fosse il DRS dell'anno scorso.
Non è neanche lontanamente la stessa cosa.
©PlanetF1
Il DRS del 2025 apriva solo l'ala posteriore, si attivava quando eri sotto al secondo dal pilota davanti, tagliava un po' di drag e amen.
Un aiuto in sorpasso, gestito automaticamente in condizioni precise.
©LiveGp
La straight mode del 2026 è una novità assoluta.
La straight mode è la modalità che apre le due ali (anteriore e posteriore) in rettilineo per aumentare la velocità di punta.
Apre ENTRAMBE le ali in numerosi rettilinei di diversi circuiti.
Riduce sia drag sia downforce.
Come se da quest'anno di DRS ce ne fossero due e non uno.
Come se in rettilineo la vettura non avesse né l'ala anteriore né la posteriore.
Questo non si può fare in tutte le piste.
Per esempio, Monaco è l'unico circuito escluso dall'intero campionato, perché nessun tratto di pista arriva a quella soglia.
In altri tracciati, invece, ci sono degli allunghi importanti in cui la straight mode non si può usare.
Ogni pista ha la sua mappa di attivazione, e capire dove si può contare sulla straight mode e dove no cambia radicalmente il carico che ha senso mettere sull'ala.
Ecco perché quest'anno serve un pack costruito circuito per circuito. Non un setup universale da adattare a occhio.
Nei nostri test sull'ADT Setup Pack abbiamo provato Silverstone con la straight mode, senza, con mappature diverse, con derating importante.
Poi abbiamo fatto le stesse prove su Monza.
E siamo arrivati a un paradosso.
Si può girare a Monza con più ala che a Silverstone!
Perché?
Il regolamento 2026 taglia il 30% di downforce.
La straight mode compensa il drag in rettilineo.
Il risultato è che puoi permetterti angoli d'ala più alti senza pagare la velocità di punta, cosa impensabile nelle scorse edizioni.
Il bilanciamento aerodinamico è completamente diverso rispetto all'anno scorso, e il vecchio schema "circuito veloce = poco carico" smette di funzionare.
Ecco perché ricopiare il setup 2025 su F1 26 è inutile.
La vettura è un'altra.
Serve un pack costruito da zero, sul nuovo regolamento, testato su tutte le piste.
ADT Setup Pack F1 26, con 4 versioni diverse per ogni pista, sia su asciutto che sul bagnato, sia per la qualifica che per la gara.
In ADT Setup Pack F1 26 abbiamo costruito 4 versioni per ogni pista, calibrati su livelli di esperienza diversi.
Più coaches si sono messi a disposizione nella validazione di questi assetti confrontando i più diversi stili di guida.
4 strade diverse per adattare a chiunque i nostri setup.
Vediamole una a una.
Tutto disponibile sia su asciutto che sul bagnato.
Le nostre configurazioni sul bagnato sono calibrate per il massimo controllo data la scivolosità della pista.
L'acqua cambia tutto: aderenza, frenata, gestione del gas, temperature gomme.
Il setup da asciutto in queste condizioni è inutilizzabile.
Inoltre, se Codemasters pubblica una patch che cambia il motore fisico, o noi ne sentiamo la necessità per migliorare ancor di più il prodotto, i setup verranno aggiornati e ricevi le nuove versioni senza pagare un euro in più.
Il pack è organizzato per pista.
Usarli è semplicissimo.
Apri il pulsante presente nell'area riservata ed entrerai in una pagina dalla quale dovrai semplicemente copiare i valori su F1 26.
Due minuti.
Poi vai in pista.
Fine.
Niente serate nel menu a spostare slider.
Niente tentativi a caso.
Niente video di due ore su YouTube per capire cosa toccare.
Apri, carichi, guidi.
E non è finita qui.
Al pack aggiungiamo due imperdibili BONUS che da soli valgono più del prezzo che paghi.
Non riempitivi.
Strumenti che moltiplicano il valore del pack.
Uno di supporto continuo, uno di formazione tecnica.
Guardiamoli uno per uno.
BONUS 1 - Gruppo Discord ADT Setup (valore 97€)
Al pack aggiungiamo il Gruppo Discord ADT Setup.
Per tutta la stagione F1 26 ricevi assistenza personalizzata direttamente dai creatori del pack.
Dubbi su quale versione usare per una pista specifica?
Un piccolo affinamento che vuoi provare?
Una curva che non riesci ad affrontare con nessun setup?
Chiedi su Discord e hai risposta da chi quei setup li ha costruiti.
Non sei solo con un pacchetto di file.
Sei dentro un gruppo di lavoro dove per tutta la stagione puoi lavorare ancor più di fino sul dettaglio che cucirà appieno la tua monoposto al tuo stile di guida.
Questo bonus da solo, come servizio di assistenza continuativa per tutta la stagione, vale 97€.
BONUS 2 - Videocorso Action-Reaction (valore 67€)
Al pack aggiungiamo anche il Videocorso Action-Reaction di Massimo Zecchinelli, Setup and Telemetry Specialist ADT.
Spiegheremo il metodo causa-effetto dietro ogni scelta di assetto.
Funziona così: hai un problema in pista, identifichi il sintomo, il videocorso ti dice quale parametro toccare e perché.
Non "alza questo numero e vediamo che succede".
Ti insegna a distinguere causa ed effetto, a capire perché la monoposto fa quello che fa quando la porti al limite.
Ti gira il posteriore in uscita di curva?
Spesso il problema non è il posteriore.
È il sottosterzo in ingresso che ti costringe a correggere di volante e sbilanciare la vettura in accelerazione.
Se non lo sai, per mesi modifichi la cosa sbagliata e il problema non se ne va.
Il videocorso di Massimo ti insegna a leggere quei segnali.
E include il PDF bignami con la mappa completa sottosterzo/sovrasterzo per fase di curva, da tenere accanto mentre guidi.
I concetti che impari qui valgono per F1 25 e valgono anche per F1 26, perché la logica causa-effetto non cambia mai.
Puoi iniziare a studiarlo subito, su F1 25, e arrivare al lancio pieno di F1 26 con una comprensione dei setup che il 99% dei piloti non ha.
Il videocorso da solo vale 67€.
VALORE TOTALE COMPRENSIVO DI BONUS: 311€
Tuo a soli 97€!
Ti stiamo regalando 214€!
Chi Siamo
ADT Esports Academy è un'azienda di formazione specializzata sui SimCade F1 Codemasters.
La nostra mission è quella di permettere a tutti di vivere appieno questa splendida passione che ci accomuna.
Siamo attivi da 8 anni con oltre 2000 piloti formati e circa 4000 sessioni di Coaching erogate.
Sono ormai 4 anni che eroghiamo Pack Setup per il pubblico.
Ad oggi, 1509 piloti hanno avuto modo di prenderli con un tasso di soddisfazione vicino al 100%.
Questi numeri sono la prova che il pack che prendi oggi è costruito con lo stesso metodo che ha portato risultati a migliaia di piloti nelle edizioni precedenti.
Di seguito, il team dietro l'ADT Pack Setup.
Massimo Zecchinelli
Massimo Zecchinelli è il nostro Setup and Telemetry Specialist.
È stato formato dall'Ing. Luigi Mazzola, responsabile area test e ingegnere di pista Ferrari dal 1988 al 2009 contribuendo a 14 titoli mondiali, collaborando a stretto contatto con piloti come Michael Schumacher, Alain Prost e Kimi Raikkonen.
Non come pilota.
Come ingegnere di pista.
E quella mentalità Massimo l'ha portata in ADT.
Massimo non lavora per tentativi.
Ogni setup segue un workflow in 10 step: si parte dall'analisi del layout della pista, si definisce il carico aerodinamico necessario, si calibrano freni, sospensioni, differenziale, gomme, geometria.
Un parametro alla volta, misurando ogni volta cosa cambia.
David Greco
Ha lavorato 9 anni sul motore fisico della serie F1-Codemasters.
Conosce come funzionano le mappe aerodinamiche, i coefficienti delle ali, il comportamento delle gomme sotto stress.
David è il punto di collegamento tra chi ha sviluppato la fisica del simulatore e ADT: quando esce una nuova versione, legge i file e ci dice cosa è cambiato nel modello fisico.
Daniele Haddad
il nostro super coach.
Pilota F1 Esports in top 10 mondiale per 5 anni consecutivi, ha corso per Racing Point, Aston Martin, Williams Esports.
È lui che valida i setup Esports guidandoli al limite in condizioni di gara.
I coaches ADT
Loro rappresentano la chiusura del cerchio.
Testano ogni setup su stili di guida diversi, per garantire che il pack funzioni per il pilota amatoriale come per il pro.
Il nostro Metodo di lavoro è approvato da:
Luigi Mazzola
14 titoli mondiali alla Ferrari come ingegnere di pista, lavorando per piloti come Michael Schumacher, Alain Prost e Kimi Räikkönen.
La sua esperienza confluisce nella creazione del metodo di lavoro di ADT Esports Academy.
La sua impronta è il filo invisibile dietro le tecniche che usiamo tutti i giorni.
Il nostro Laboratorio dietro l'ADT Setup Pack
Il laboratorio ADT è un ambiente dove ogni giorno si parla di setup, telemetria, delta sul giro, gestione gomme, risoluzione di sottosterzo e sovrasterzo.
Un flusso di lavoro che gira dal primo ADT Setup Pack del 2023, aggiornato ogni volta che Codemasters pubblica un nuovo capitolo di F1.
Questo è il processo che abbiamo costruito in questi 4 anni, affinato F1 dopo F1.
Quello che conta non sono i nomi. Sono i risultati.
7 piloti, 7 storie diverse, un solo filo conduttore.
Il pack ha restituito loro tempo per guidare, e i risultati sono arrivati.
Piloti come te che dopo cena aprono il simulatore e vogliono solo girare.
Ecco cosa dicono i piloti che hanno usato i nostri setup nelle edizioni passate:
Adriano Spavento
"La mia monoposto tendeva a girarsi.
Sui rettilinei venivo superato.
Le gomme non duravano un GP.
Ho scoperto ADT e il loro pacchetto completo: setup stabili, veloci, esports, asciutto e bagnato.
Ho smesso di perdere tempo.
Bastava selezionare il setup giusto, caricarlo e scendere in pista.
Risultati immediati.
Monoposto equilibrata e bilanciata."
Matteo Carlino
"La bravura e le conoscenze di mio padre non bastavano più.
Monoposto immediatamente più stabile e veloce.
Miglioramento nelle curve veloci, chicane, uscita curve lente, trazione.
Degrado gomme minore.
Più veloce e soprattutto più costante".
Alessio Testa
"I tempi sono scesi di circa tre secondi.
Non è solo un assetto perfetto, ma uno strumento che ti fa capire dove puoi spingere."
Francesco Raimo
"Ero ossessionato dal setup perfetto.
I setup online sono estremi, non gestibili.
ADT dà setup sicuri, performanti.
Utile anche per la crescita dell'autostima."
Davide Riccardi
"Non ho avuto dubbi: l'ho acquistato subito.
Miglioramenti significativi e risparmio di tempo enorme."
Andrea Baravetto
"Non sapendo crearmi un setup, ero in difficoltà.
Il pack permette di andare direttamente in pista.
Ti dà la possibilità di concentrarti sulla guida, sulla precisione e sull'apprendimento.
Soluzione concreta, efficace e subito utilizzabile."
Ecco cosa ti porti a casa oggi con soli 97€!
97€ per migliaia ore di lavoro di un team che include un consulente con 9 anni sul motore fisico Codemasters/EA, un Setup and Telemetry Specialist formato da un 14 volte campione del mondo con Ferrari, e un pilota F1 Esports top 10 mondiale per 5 anni consecutivi.
Il tutto al prezzo di un pieno di benzina.
Garanzia Full-Support ADT
Non ti vendiamo un pacchetto di file e via.
Ci siamo noi.
Per tutta la difficile stagione F1 26.
Questa è la nostra Garanzia Full-Support:
Hai il Videocorso Action-Reaction per capire cosa toccare e perché, prima ancora di aver caricato il primo setup.
Un metodo che vale su F1 26 e che ti resta per sempre.
Hai il Gruppo Discord ADT Setup per tutto il resto: dubbi su una versione, personalizzazioni sul tuo stile di guida, problemi specifici su una curva o una condizione di gara.
Per tutta la stagione.
Con chi i setup li ha costruiti.
Hai gli aggiornamenti automatici ogni volta che EA pubblica una patch che cambia la fisica. Il pack resta sempre allineato al simcade.
Il corso per capire.
Discord per il supporto quotidiano.
Gli aggiornamenti per non rimanere indietro.
Ricorda, non possiamo lasciarti da solo al simulatore.
A questo punto, hai davanti 3 strade.
N#1
Non fai niente.
Chiudi questa pagina, fai le prime gare e ti ritrovi nella stessa identica situazione dell'anno scorso.
Menu setup aperto, nessuna idea di cosa toccare per primo.
Un pilota su YouTube dice una cosa, un altro dice il contrario.
Provi, peggiori, provi ancora.
Le sere passano, il cronometro non scende, la frustrazione cresce e la voglia cala.
"Forse non sono portato."
L'ennesimo anno così.
Con l'aggravante che quest'anno il regolamento è nuovo, e chi arriva impreparato all'inizio dei campionati è spacciato.
N#2
Ti arrangi.
Cerchi assetti gratuiti online, ne trovi uno che in prova a tempo sembra buono, e in gara le gomme si distruggono in tre giri.
Il posteriore parte senza preavviso in uscita dalle curve lente.
Ti adatti a guidare in modo difensivo: freni prima, stai largo in ingresso, rinunci a spingere in uscita.
Funziona per non uscire di pista.
Non funziona per fare il tempo.
E quei vizi di guida che stai sviluppando ti rallenteranno per tutta la stagione, perché li memorizzi giro dopo giro e togliertelo di dosso quando finalmente trovi un setup che gira diventa un lavoro nel lavoro.
N#3
Prendi ADT Setup Pack F1 26
Carichi l'assetto in 2 minuti e la monoposto gira: stabile in frenata, reattiva in uscita di curva.
Non devi combatterla, devi guidarla.
Ti concentri sulla pista, sulle staccate, sulle traiettorie, e quel tempo che buttavi nel menu del setup lo passi finalmente a girare al limite.
Il cronometro inizia a scendere.
E quando ti fermi su una curva per un dubbio, hai Discord aperto con chi il setup lo ha costruito.
P.S
Con l'ADT Setup Pack F1 26 a 97€ ricevi 4 setup professionali per ogni circuito (25 piste, qualifica e gara, asciutto e bagnato, aggiornamenti per tutta la stagione)
Inoltre avrai il Videocorso Action-Reaction di Massimo Zecchinelli (che puoi iniziare a studiare subito su F1 25) e l'accesso al Gruppo Discord ADT Setup con i creatori del pack.
Valore totale 311€, per te a soli 97€.
P.P.S
Pensa a quante sere hai passato a spostare slider nel menu del setup, senza sapere cosa stavi facendo
Ora pensa a cosa succede quando invece di combattere con la monoposto puoi concentrarti sulla guida, sulle traiettorie, sulle staccate.
Ogni sera passata nel menu del setup è una sera che potevi passare a guidare.
L'ADT Setup Pack ti restituisce quel tempo.
P.P.P.S
Su F1 26 il regolamento 2026 taglia il 30% di downforce e la straight mode ribalta il bilanciamento aerodinamico. Il vecchio schema "circuito veloce = poco carico" smette di funzionare.
Chi arriva impreparato passa le prime settimane a scaricare setup dai forum che in gara non tengono.
Chi ha ADT Setup Pack F1 26 apre, carica, guida.
Da subito.
Rispondiamo alle domande più comuni che arrivano
No.
Non è mai successo che gli assetti di un F1 funzionassero sul successivo.
Da F1 24 a F1 25, con le stesse vetture e le stesse regole nella realtà, EA ha riscritto il motore fisico e tutti i setup dell'anno prima sono diventati inutilizzabili.
Quest'anno le vetture reali cambiano tutto: aerodinamica attiva, motore elettrico quasi triplicato, monoposto più leggere e corte, gomme nuove.
Il motore fisico su F1 26 dovrà adattarsi, e i vecchi assetti non funzioneranno.
Il paradosso Monza-Silverstone che ti abbiamo raccontato sopra è solo uno dei tanti esempi.
L'assetto incide il 15-20% sulla performance complessiva.
Ma quel 15-20% è la differenza tra una monoposto che lavora con te e una monoposto che combatte contro di te.
Se la tua tecnica è buona, un setup ben fatto ti agevola.
Se la monoposto ti tradisce a ogni curva, la tua tecnica non può esprimersi.
E con il regolamento 2026 quel 15-20% pesa ancora di più, perché sbagliare il bilanciamento aerodinamico su un tracciato dove la straight mode è attiva significa perdere anche diversi secondi al giro.
Funzionano soprattutto per te.
Abbiamo una versione Pad calibrata specificamente per il controller.
La stragrande maggioranza dei setup che trovi online sono pensati per il volante, e se li usi col pad peggiori la tua guida invece di aiutarla.
I nostri setup Pad sono costruiti da zero per le dinamiche del controller: risposta sterzo, gestione acceleratore, sensibilità.
Sulle edizioni precedenti F1 25, F1 24 e prima ancora abbiamo costruito setup per 1509 piloti, con tasso di soddisfazione vicinissimo al 100%.
Il team è lo stesso.
Il processo è lo stesso.
La validazione multi-livello è la stessa.
E se dopo l'acquisto hai un dubbio, sei nel Discord ADT Setup con chi i setup li ha costruiti.
Per tutta la stagione.
I setup vengono ricalibrati.
Gli aggiornamenti sono inclusi per tutta la stagione, quindi non resti con un pacchetto che funzionava solo il primo mese.
Se cambia il modello fisico, cambiano i setup, e i nuovi arrivano in area riservata senza pagare un euro in più.
Scegli quello che vuoi.
Per ogni pista hai 4 versioni: Stabile per chi vuole sicurezza e costanza, Veloce per chi vuole più reattività, Esports per chi cerca la prestazione assoluta, Pad per chi usa il controller.
Li provi, scegli quello che si adatta al tuo stile in quel momento, e vai.
Puoi anche cambiare da una pista all'altra, o addirittura tra qualifica e gara sullo stesso circuito.
