Per i piloti che corrono su F1 e non vogliono più perdere serate a cercare gli assetti
5 setup professionali per ogni circuito, creati da ADT Esports Academy. 5 versioni per pista: Stabile, Veloce, e-Sports, Pad e Bagnato.
Li carichi in due minuti e sei in pista con una macchina guidabile, piantata, prevedibile. Per tutta la stagione.
Disponibile fino al 27 aprile. Dal giorno dopo un bonus esce dal pacchetto e la cifra sale.
Niente giri sui forum a cercare l’assetto buono.
Niente video di YouTube in cui copi i parametri dell’alieno di turno.
Niente file scaricati da canali sconosciuti che in qualifica sembrano decenti e in gara ti lasciano a piedi.
Con l’ADT Setup Pack F1 26 sei a posto per tutta la stagione. Aggiornamenti inclusi.
Cosa ricevi con il preordine
Con l’ADT Setup Pack F1 26 ricevi 5 assetti professionali per ogni circuito del calendario.
Pronti da caricare.
Per ogni pista hai cinque versioni: Stabile, Veloce, e-Sports e Pad per l’asciutto, più una versione Bagnato.
Qualunque sia il tuo stile di guida, qualunque sia il tuo livello, c’è un assetto costruito per te.
E se tra le cinque versioni non trovi la tua, c’è il supporto per arrivarci insieme.
Li carichi in due minuti e sei in pista.
Niente serate passate a muovere parametri a caso dentro al menu.
Niente tentativi alla cieca.
Carichi e guidi.
E se durante la stagione EA pubblica una patch che cambia il modello fisico?
I setup vengono ricalibrati.
Gli aggiornamenti sono inclusi per tutta la stagione, quindi non resti mai con un pacchetto che funzionava solo il primo mese.
Con il preordine ricevi anche tre bonus che da soli valgono più dell’intero pacchetto.
Bonus #1: Videocorso Setup Action-Reaction di Massimo Zecchinelli
Lo ricevi subito, prima ancora che esca F1 26.
Puoi iniziare a studiarlo adesso, su F1 25, e arrivare al lancio con una comprensione del setup che la maggior parte dei piloti non ha.
È il protocollo operativo del nostro Setup & Telemetry Specialist.
Funziona così: hai un problema in pista, identifichi il sintomo, il videocorso ti dice quale parametro toccare e perché.
Non “alza questo numero e basta”.
Ti insegna a distinguere la causa dall’effetto, a capire perché la macchina fa quello che fa.
Ti gira il posteriore in uscita di curva?
Spesso il problema non è il posteriore.
È il sottosterzo in ingresso che ti obbliga a compensare con il gas, e alla fine la macchina se ne va.
Se non lo sai, per mesi vai a modificare la cosa sbagliata.
Il videocorso di Massimo ti insegna a leggere quei segnali.
E include il PDF bignami con la mappa completa sottosterzo-sovrasterzo per fase di curva, da tenere accanto mentre guidi.
I concetti che impari qui valgono per F1 25 e varranno anche per F1 26, perché la logica causa-effetto non cambia.
Valore: 67 euro.
Bonus #2: Lobby ADT
Sessione in pista su F1 26 con i coach ADT e Massimo.
Entri in Discord, ti trovi nella lobby con chi lavora sugli assetti ogni giorno.
Sei in pista, con loro, e fai le domande che ti servono mentre guidi.
Un contesto protetto dove mettere in pratica quello che hai imparato, insieme ad altri piloti che stanno facendo lo stesso percorso.
Posti limitati, perché le sessioni devono restare concentrate sui piloti che sono dentro.
Più turni durante la stagione, così se ne salti uno lo recuperi.
Questo bonus è riservato a chi preordina: dal 28 aprile la Lobby esce dal pacchetto e non rientra più.
Valore: 35 euro.
Bonus #3: Discord ADT Setup
Un canale dedicato al supporto setup per tutta la stagione F1 26.
Non resti solo con un pacchetto di file.
Hai un dubbio su quale versione usare per una pista?
Vuoi capire come adattare un setup al tuo stile?
Chiedi, e la risposta arriva da chi quei setup li ha creati.
Per tutta la stagione.
Valore: 97 euro.
ADT Setup Pack F1 26 — 5 setup per ogni circuito, aggiornamenti per tutta la stagione
147 euro
Bonus #1 — Videocorso Setup Action-Reaction (lo ricevi subito)
67 euro
Bonus #2 — Lobby ADT con i coach (riservata a chi preordina)
35 euro
Bonus #3 — Discord ADT Setup (per tutta la stagione)
97 euro
Sommando tutto il valore arriva a 346 euro.
Il preordine fino al 27 aprile è 97 euro.
Fino al 27 aprile ti porti a casa tutto a 97 euro, con la Lobby dentro il pacchetto.
Dal 28 aprile la Lobby non è più disponibile e l’investimento richiesto potrà salire ancora, esattamente come è già successo da marzo a oggi: avevamo detto che la cifra sarebbe salita, ed è salita.
Quando esce F1 26, chi ha preordinato riceve per primo le versioni di setup pronte al lancio.
Se vuoi capire perché questa è l’operazione giusta, continua a leggere.
Perché quest’anno i tuoi assetti di F1 25 non andranno bene
Partiamo da un dato di fatto: non è mai esistito un F1 dove i setup del capitolo precedente funzionassero su quello successivo.
Mai.
In nessuna edizione.
Da F1 24 a F1 25 le auto e il regolamento nella realtà erano gli stessi.
Eppure EA ha riscritto il motore fisico, rimesso mano alle mappe aerodinamiche, corretto l’ERS, reso la trazione più severa.
Risultato: tutti gli assetti dell’anno prima, da buttare.
Se pensi che quest’anno vada diversamente solo perché ufficialmente F1 26 non è un capitolo completamente nuovo, stai commettendo lo stesso errore che si commette ogni anno.
EA rimetterà mano al motore fisico, come ha sempre fatto, e i setup di F1 25 smetteranno di funzionare.
Ma quest’anno c’è un motivo in più, e non è di poco conto: il 2026 porta il cambio regolamentare più grande dal 2014 nella F1 reale.
- Aerodinamica attiva
- Niente più DRS
- Auto più leggere di 30 kg, più corte, più strette
- Motore elettrico quasi triplicato
- Gomme nuove
Lo stesso Hamilton lo ha definito “probabilmente il più grande cambio regolamentare della mia carriera”.
La stagione F1 2026 è partita.
Abbiamo già visto le prime gare e le carte si sono rimescolate sul serio.
Il nuovo regolamento si sta vedendo in pista: le vetture si comportano in modo diverso, le gerarchie cambiano, i sorpassi hanno dinamiche nuove.
A questo punto è difficile immaginare che F1 26 esca con un semplice aggiornamento delle livree.
EA dovrà adattare il motore fisico a macchine completamente diverse.
Cambiano le auto nella realtà, cambia la fisica nel simulatore, cambiano i valori in campo.
Per le scuderie vere e per te che stai al simulatore.
Questa è la stagione in cui si rimescola tutto.
Chi ha sempre avuto gli assetti giusti riparte da zero.
Chi era indietro ha davanti un’occasione che non capita spesso.
Ma solo se ci arriva preparato.
Il solito film che già conosci
Lo conosciamo bene quel momento.
Ci siamo passati anche noi.
Sei lì, dopo cena.
Ti sei ritagliato un’oretta, se va bene due.
Apri F1, carichi il circuito, entri nel menu del setup.
E ti ritrovi davanti quella griglia di numeri: ala anteriore e posteriore, sospensioni, differenziale, pressione gomme, campanatura, barre antirollio, altezza da terra.
Venti parametri, ognuno con un intervallo diverso, e nessuna indicazione chiara su cosa succede se ne tocchi uno.
Non sai da dove iniziare.
Quindi fai quello che fanno tutti.
Cerchi online.
Trovi il setup del pilota veloce di turno, quello che fa i tempi record nel campionato e ha deciso di condividerlo sul suo canale.
Lo copi.
Carichi.
In prova a tempo sembra decente, fai un paio di giri e il cronometro scende un po’.
«Bene», pensi.
Poi entri in gara.
Con il pieno che ti cambia il bilanciamento giro dopo giro.
Con le gomme che si degradano.
Con la pista gommata diversamente rispetto alla qualifica.
Con l’aria sporca di chi ti sta davanti che ti toglie carico aerodinamico.
Con la necessità di non caricare troppo l’ala, perché in rettilineo devi anche difenderti.
E la macchina diventa un’altra.
Sottosterzo devastante in ingresso: punti l’apice e la macchina tira dritto.
Le gomme posteriori si surriscaldano e si distruggono in tre giri.
In uscita, proprio nel momento in cui rimetti il gas, il posteriore parte all’improvviso e sei nel muro.
Il setup del pilota veloce funziona… per lui.
Perché è cucito sul suo stile di guida, sulla sua sensibilità.
Lui lo ha condiviso in buona fede.
Ma spesso non ha la preparazione tecnica e teorica per costruire un setup che tenga in gara, per stili di guida diversi, per chi ha meno esperienza.
E intanto tu stai memorizzando automatismi sbagliati.
Guidi in modo nervoso perché la macchina è nervosa.
Freni prima del necessario, stai largo, rinunci a spingere.
E ti porti dietro quei difetti di guida per settimane, senza neanche accorgertene.
Il problema vero non è una serata persa nel menu del setup.
Il problema è che quelle serate si accumulano.
Hai poco tempo libero.
Le ore al simulatore sono le tue ore, quelle che ti sei ritagliato dopo che tutti sono andati a dormire.
Dovresti passarle a guidare, a migliorare la traiettoria, a goderti le staccate.
E invece le passi a muovere parametri a caso.
Intanto gli altri piloti continuano a crescere.
Li vedi in classifica.
Li vedi nello specchietto.
Chi è ADT e perché puoi fidarti dei nostri setup
ADT Esports Academy lavora sui setup di F1 da sette anni.
Più di 2.000 piloti formati.
Più di 3.600 sessioni di coaching.
Un livello di soddisfazione vicinissimo al 100%.
Ma i numeri da soli non raccontano la cosa più importante: il processo con cui arriviamo ai setup.
Dentro ADT quel processo ha un nome.
Si chiama Protocollo 10-Step ADT.
Massimo Zecchinelli
Tutto parte da Massimo Zecchinelli, il nostro Setup & Telemetry Specialist.
Massimo si è formato con l’ingegner Luigi Mazzola, che nella sua carriera ha portato a casa 14 titoli mondiali di Formula 1 con la Ferrari.
Non da pilota.
Da ingegnere di pista.
E quella mentalità Massimo l’ha portata dentro ADT.
Il Protocollo 10-Step ADT è esattamente questo: dieci passaggi precisi, ripetuti nello stesso ordine per ogni pista.
Si parte dall’analisi del layout, si definisce il carico aerodinamico necessario, si calibrano freni, sospensioni, differenziale, gomme, geometria.
Un parametro alla volta.
Ogni modifica viene testata, misurata, confrontata con quella precedente.
Se non migliora, si torna indietro.
Per ogni pista servono dalle tre alle cinque ore di lavoro.
Per coprire tutti i circuiti parliamo di oltre 100 ore di test intensivo.
David Greco
Poi c’è David Greco.
David ha passato nove anni dentro lo sviluppo del motore fisico della serie F1, prima con Codemasters e poi con EA.
Conosce come funzionano le mappe aerodinamiche, i coefficienti delle ali, il comportamento delle gomme sotto carico.
È il nostro ponte tra chi ha sviluppato la fisica di F1 e il lavoro che facciamo noi: quando esce una nuova versione, legge i file e ci dice cosa è cambiato davvero nel modello fisico.
Grazie a questo, noi prendiamo le informazioni giuste e le traduciamo nei setup.
Non andiamo a tentativi, sappiamo dove guardare.
Daniele Haddad
Ma un setup perfetto sulla carta deve funzionare anche in pista, con le mani sul volante.
E qui entra Daniele Haddad, super coach ADT e pilota F1 Esports professionista.
Top 10 mondiale per cinque anni di fila, fino a 11 pole position in una sola stagione, ha corso per Racing Point, Aston Martin e Williams Esports.
Daniele valida ogni setup guidandolo in condizioni reali: qualifica, gara lunga, pieno di carburante, degrado delle gomme, aria sporca.
Se un setup tiene con Daniele al volante, sappiamo che la base è solida.
Ma il lavoro non finisce con lui.
Proviamo gli assetti anche con i nostri coach e con piloti di stili molto diversi.
Perché un setup che funziona per un professionista deve funzionare anche per chi ha meno esperienza, per chi guida in un altro modo, per chi ha appena iniziato a fare gare online.
Se il setup non tiene a tutti i livelli, torna in laboratorio.
Questo è il Protocollo 10-Step ADT, affinato stagione dopo stagione in sette anni di lavoro.
Le cinque versioni setup
Dentro l’ADT Setup Pack F1 26 trovi cinque setup professionali per ogni circuito, costruiti con il processo che hai appena letto.
Una cosa importante da mettere subito in chiaro: tutte le versioni sono pensate per la gara, perché è in gara che si fanno i punti.
Non troverai setup “solo da qualifica” nel pacchetto.
Le differenze tra le versioni riguardano lo stile di guida e il livello di esperienza.
Per ogni pista, cinque versioni:
Stabile
L’assetto per chi vuole salire in macchina e guidare senza pensieri.
Più sicuro, più piantato sul posteriore.
Non ti tradisce quando rimetti il gas in uscita di curva.
Le gomme durano perché il bilanciamento è calibrato per il passo gara.
È l’assetto per le gare online, per le sessioni di campionato, per tutte le volte in cui la costanza vale più del giro singolo.
La macchina lavora con te fin dal primo giro.
Veloce
Per i piloti più veloci che con lo Stabile sentono la macchina un po’ pigra, poco agile.
Questo setup è più scattante, più reattivo.
La macchina risponde prima, reagisce prima, e ti ripaga se sei preciso.
Se ti trovi a tuo agio con la versione Stabile e vuoi qualcosa di più aggressivo, questa è la porta.
Va benissimo in gara, chiede solo più controllo.
e-Sports
La versione estrema.
Configurazioni messe a punto direttamente con Daniele, gli assetti che usano i piloti ai massimi livelli competitivi.
Ogni parametro è portato al limite per tirare fuori il massimo dalla macchina.
Non ti perdonano gli errori, ma se hai la sensibilità e la costanza per gestirli, al cronometro la differenza si sente.
Pad
Setup costruiti apposta per chi corre con il controller.
La stragrande maggioranza dei setup che trovi online è pensata per il volante.
Se li usi con il pad, ti stanno rendendo più lento, non più veloce.
Il controller ha una risposta diversa, una sensibilità diversa, un modo diverso di gestire lo sterzo e l’acceleratore.
I nostri setup Pad tengono conto di tutto questo.
Se corri con il pad e hai sempre avuto la sensazione che la macchina non rispondesse come dovrebbe, probabilmente non è colpa tua e non è colpa del pad.
È il setup a non essere fatto per te.
Bagnato
Assetto specifico per le condizioni di pioggia.
L’acqua cambia tutto: aderenza, frenata, gestione del gas, temperature delle gomme.
Il setup da asciutto in queste condizioni è inutilizzabile.
La versione Bagnato è calibrata per darti il massimo controllo quando la pista scivola.
Li carichi in due minuti.
Vai in pista.
E la macchina fa subito quello che vuoi.
La macchina è al tuo servizio, non contro di te.
E se EA pubblica una patch che cambia il modello fisico?
I setup vengono ricalibrati.
Aggiornamenti inclusi per tutta la stagione.
Le testimonianze dei piloti che hanno usato i nostri setup
★★★★★
“La mia macchina tendeva a girarsi. Sui rettilinei venivo superato. Le gomme non duravano un GP. Ho scoperto ADT e il loro pacchetto completo: setup stabili, veloci, esports, asciutto e bagnato. Ho smesso di perdere tempo. Bastava selezionare il setup giusto, caricarlo e scendere in pista. Risultati immediati. Macchina equilibrata e bilanciata.”
Adriano Spavento
★★★★★
“La bravura e le conoscenze di mio padre non bastavano più. Macchina immediatamente più stabile e veloce. Miglioramento nelle curve veloci, chicane, uscita curve lente, trazione. Degrado gomme minore. Più veloce e soprattutto più costante.”
Matteo Carlino
★★★★★
“I tempi sono scesi di circa tre secondi. Non è solo un assetto perfetto, ma uno strumento che ti fa capire dove puoi spingere.”
Alessio Testa
★★★★★
“Concetti tecnici complessi difficili da tirare fuori in 2-3 ore la sera, quando sei stanco dopo lavoro. Consiglio a chi ha poco tempo e vuole massimizzare le prestazioni, ma anche divertirsi.”
Simone Appendino
★★★★★
“Ero ossessionato dal setup perfetto. I setup online sono estremi, non gestibili. ADT dà setup sicuri, performanti. Utile anche per la crescita dell’autostima.”
Francesco Raimo
★★★★★
“Non ho avuto dubbi: l’ho acquistato subito. Miglioramenti significativi e risparmio di tempo enorme.”
Davide Riccardi
★★★★★
“Non sapendo crearmi un setup, ero in difficoltà. Il pack permette di andare direttamente in pista. Ti dà la possibilità di concentrarti sulla guida, sulla precisione e sull’apprendimento. Soluzione concreta, efficace e subito utilizzabile.”
Andrea Baravetto
Tutto quello che ricevi
ADT Setup Pack F1 26 — 5 setup per ogni circuito, aggiornamenti per tutta la stagione
147 euro
Bonus #1 — Videocorso Setup Action-Reaction (lo ricevi subito)
67 euro
Bonus #2 — Lobby ADT con i coach (riservata a chi preordina)
35 euro
Bonus #3 — Discord ADT Setup (per tutta la stagione)
97 euro
Valore totale = 346 euro.
A soli 97€!
Sono oltre 100 ore di lavoro di un team che include un consulente con nove anni dentro il motore fisico Codemasters, un ingegnere di pista formato da un 14 volte campione del mondo e un pilota top 10 mondiale.
Come una cena in due in pizzeria. E resti a casa.
La nostra garanzia: non resti mai solo
Non ti consegniamo un pacchetto di file e via.
Ci siamo noi.
Per tutta la stagione.
Hai il videocorso Action-Reaction per capire cosa toccare e perché.
Prima ancora che F1 26 sia uscito.
Hai la Lobby ADT per mettere in pratica tutto in pista con i coach e con altri piloti, dentro un contesto protetto.
Sessioni dedicate, posti limitati, domande in tempo reale mentre guidi.
Hai il Discord ADT Setup per tutto il resto.
Dubbi, personalizzazioni, problemi specifici.
Per tutta la stagione.
Il corso per capire, la Lobby per provare, il Discord per il supporto quotidiano.
Non ti lasciamo solo.
27 aprile. Il preordine si chiude.
Dal 28 aprile la Lobby ADT esce dal pacchetto e la cifra sale ancora.
Lancio F1 26. Chi ha preordinato riceve per primo le versioni di setup pronte al lancio.
Carica l’assetto, entra in pista, guida.
Chi non ha preordinato comincia il solito ciclo: cerca online, scarica setup che in prova a tempo sembrano buoni e in gara si sciolgono, modifica alla cieca, si innervosisce, perde settimane.
Hai tre strade davanti
Non fai niente.
Chiudi questa pagina, esce F1 26 e ti ritrovi nella stessa identica situazione dell’anno scorso.
Menu del setup aperto, nessuna idea di cosa toccare.
Un pilota su YouTube dice una cosa, un altro dice il contrario.
Provi, peggiori, riprovi.
Le serate passano, il cronometro non scende, cresce la frustrazione e cala la voglia.
“Forse non sono portato.”
E ti fai un altro anno così.
Ti arrangi.
Cerchi assetti gratuiti online, ne trovi uno che in prova a tempo sembra buono, e in gara le gomme si distruggono in tre giri.
Il posteriore parte senza preavviso in uscita dalle curve lente.
Ti adatti a guidare in difesa, frenando prima, stando largo, rinunciando a spingere.
Funziona per non finire fuori pista, ma i tuoi tempi restano quelli di sempre.
E quei difetti di guida che stai costruendo te li porti dietro per tutta la stagione.
Preordini l’ADT Setup Pack F1 26, con la Lobby ancora dentro.
Quando esce F1 26 carichi l’assetto in due minuti e la macchina gira: stabile in frenata, reattiva in uscita di curva.
Non devi combatterla, la devi guidare.
Ti concentri sulla pista, sulle staccate, sulla traiettoria, e quel tempo che buttavi nel menu del setup lo passi finalmente a guidare.
Il cronometro inizia a scendere.
Con il preordine a 97 euro ricevi cinque setup professionali per ogni circuito (cinque versioni per pista, aggiornamenti per tutta la stagione), il Videocorso Action-Reaction di Massimo (che ti arriva subito), la Lobby ADT con i coach (riservata a chi preordina) e il Discord ADT Setup per tutta la stagione.
Valore totale 346 euro.
Dopo il 27 aprile la Lobby non sarà più disponibile e l’investimento richiesto potrà salire ancora.
Pensa a quante serate hai passato nell’ultimo anno dentro al menu del setup, senza sapere davvero cosa stavi facendo.
Ora pensa a cosa succede quando invece di combattere con la macchina puoi finalmente concentrarti sulla guida, sulla traiettoria, sulle staccate.
Ogni serata persa nel menu è una serata che potevi passare a guidare.
L’ADT Setup Pack ti restituisce quel tempo.
Il preordine chiude il 27 aprile.
Chi si muove adesso se lo prende con la Lobby ADT dentro il pacchetto.
Dal 28 aprile la Lobby non è più disponibile: i posti sono limitati per natura, non possiamo aprirla a tutti, altrimenti smette di essere una sessione in pista con i coach e diventa una marea.
Chi aspetta paga di più e passa le prime settimane a cercare setup online che in gara lo tradiscono.
Domande frequenti
No.
Non è mai capitato che gli assetti di un F1 tenessero sul capitolo successivo.
Da F1 24 a F1 25, con le stesse auto e le stesse regole nella realtà, EA ha riscritto il motore fisico e tutti i setup dell’anno prima sono diventati inutilizzabili.
Quest’anno le auto reali cambiano tutto: aerodinamica attiva, motore elettrico quasi triplicato, vetture più leggere e più corte.
Il motore fisico dovrà adattarsi, e i vecchi assetti non reggeranno.
L’assetto incide per il 15-20% sulla prestazione.
Ma quel 15-20% è la differenza tra una macchina che lavora con te e una macchina che ti combatte a ogni curva.
Se la tua tecnica è buona, un setup fatto bene la moltiplica.
Se la macchina ti tradisce a ogni frenata, la tua tecnica non riesce a esprimersi.
Funzionano soprattutto per te.
Nel pacchetto c’è una versione Pad calibrata apposta per il controller.
La stragrande maggioranza dei setup che trovi online è pensata per il volante, e se li usi con il pad peggiorano la tua guida.
I nostri setup Pad sono costruiti da zero per le dinamiche del controller.
ADT lavora sui setup di F1 da sette anni.
Abbiamo preparato i pack per F1 22, F1 23, F1 24 e F1 25, con lo stesso Protocollo 10-Step che useremo anche per F1 26.
Dentro il team abbiamo un consulente che ha lavorato nove anni dentro il motore fisico Codemasters e legge i file a ogni nuova uscita.
Quando esce F1 26, i setup sono tra le prime cose che riceverai.
I setup vengono ricalibrati.
Gli aggiornamenti sono inclusi per tutta la stagione, quindi non resti con un pacchetto che funzionava solo il primo mese.
Scegli quello che ti serve.
Per ogni pista hai cinque versioni: Stabile per chi vuole sicurezza e costanza, Veloce per chi vuole più reattività, e-Sports per chi cerca la prestazione pura, Pad per chi usa il controller, Bagnato per la pioggia.
Li provi, scegli quello che si adatta al tuo stile, e vai.
Subito ricevi il Videocorso Setup Action-Reaction di Massimo, il protocollo sintomo-intervento che puoi già usare su F1 25 per capire come ragionano i setup.
Quando esce F1 26 ricevi gli assetti professionali con accesso prioritario.
La Lobby ADT è riservata a chi preordina entro il 27 aprile, e il Discord ADT Setup resta attivo per tutta la stagione.
Non si può.
Dal 28 aprile il preordine si chiude.
La Lobby ADT esce dal pacchetto e la cifra sale ancora.
I posti della Lobby sono limitati per natura, non possiamo aprirla a tutti, altrimenti smette di essere una sessione in pista con i coach e diventa una marea.
Chi preordina entro il 27 aprile la Lobby ce l’ha dentro.
Chi aspetta, no.
